Читать книгу Над Канадой небо синее… онлайн

Англия признала выборгские территории в Новом Свете законными лишь в середине зимы, когда это стало препятствием для установления дипломатических отношений с Выборгом, и Святослав открыто объявил о том, что в этом случае, он начнет препятствовать программе наращивания английского флота, потому, что имеющегося у него тоннажа вполне достаточно, чтобы полностью удовлетворить спрос на фрахт в Трансатлантике. Тем более, что многие направления стали регулярными для флота. И страховых случаев в Регистре Выборга происходит многократно меньше. Взяв в аренду порт Вилла-де-ла Вега и форт Порт-Рояль на острове Сантьяго (Ямайка), и установив там «свои» порядки, и имея механизированный порт на острове Бонэйр, начал «войну страховых ставок и стоимости фрахта». Большой тоннаж позволял с легкостью обходить остальных на трансатлантических линиях, и тем оставались только каботажные перевозки. А в каботаже много не заработаешь. Во всех более-менее крупных портах были представительства Компанья де Навигасьон де Выборг, и любая крупная партия грузов почти мгновенно оказывалась в трюмах выборгских судов.

Кромвель неудачно выстроил политику наращивания флота, обязав приморские города строить корабли. Они их строили, но оснащение и вооружение английских корабликов и их конструкция была заметно устаревшей. В них запихивали кучу вооружений, они имели малую осадку и высокий надводный борт. Они были предназначены не для перевозок, а для абордажного боя. Это было наследством голландской школы судостроения. А груза могли перевезти мизерное количество. Собственной судостроительной школы в Англии не имелось. Количественно английский флот рос быстро, а тоннаж набирался с огромным трудом. А Выборг строил именно океанские корабли, с соответствующей грузовместимостью. Разместить 4 орудийных башни, и все остальное место отдать под груз, несколько проще, чем напихать 70 орудий на двух батарейных палубах, оставив сотню тонн под груз. Попытка Кромвеля ограничить заходы иностранных кораблей в английские порты привела к сахарному бунту. Цена на сахар в Англии стала значительно выше, чем в соседней Франции и испанских Нидерландах. К тому же, Испания и Выборг провели еще одну операцию по искоренению пиратства, теперь уже в северной части Карибского бассейна в районе Флориды и Лукаянских островов. Чистка оказалась полезной. Более 50 пиратских кораблей обнаружено и уничтожено в районе коралловых островков на выходе из Мексиканского залива. В прошлом году из-за того, что «Т-105» зимовал не на Бонэйре, эту операцию провести не удалось. Безопасность мореплавания была восстановлена. Большая часть этих корабликов была свежепостроенными «англичанами». Это был неплохой удар под дых для Кромвеля, и после этого, и были установлены дипломатические отношения между нашими странами. Макаров местом стоянки выбрал остров Дивина Провиденсиа, где была основана военно-морская база. И компании, и ВМФ срочно требовалась дальняя радиосвязь, и удаленный необитаемый атолл с защищенной гаванью, как нельзя лучше подходил для этого. Непонятно почему, князь приказал назвать остров и город не по-русски: остров переименовали в Кроншлот, а поселение назвали крепостью Кронштадт.